最近，新能源车等行业的“价格战”和“内部”竞争引起了普遍的关注。在许多地方进行调查期间，作者了解到，“价格战”是由“价格战”驱动的，并且“减少某些产品的分布”成为“标准组成”，从而对工业生态和消费者权利造成了重大损害。长期以来，“在中国完成”以高利润率获胜。近年来，许多公司依赖独立创新，供应链，复杂管理和数字化转型的整合，以不断降低成本，提高效率并降低终端产品。这是反映公司竞争力并在消费者中流行的重要方面。但是，为争夺市场份额，一些公司在与“价格战”作斗争的同时，扮演“降低构图并降低质量”。电动汽车公司的负责人告诉作者为了降低产品价格，一些公司通过改善铝的导热率来降低材料标准，并改变了铜材料。实际上，客户获取成本已经降低，但是此后的能源消耗成本已大大增加。在不久前举行的机械设备的暴露中，参与者提到了“降低原材料和产品的质量以低价获得报价”的现象。参加展览的经销商说，有些公司并不考虑仅针对当前订单启动“减少版本”，而是将其转变为长期业务。从外观来看，“简化版本”似乎与产生的UCT的“缩减版本”并没有什么不同，但是材料和过程的折扣最终会影响可靠性，耐用性和产品安全性。从长远来看，糟糕的钱需要丰厚的钱，而行业和消费者信心的竞争力就是“削减”。当ser出现质量问题，消费者遭受损失并破坏公司品牌的形象。 Currently, the manufacturing industry of my country has entered the development stage of "if" good "and many fields are jumping from the medium -to -high value chain of the value chain. A vicious circle of "low quality and low quality distribution" could enclose it along the way to industrial advance. To break this curse, you must adhere to the orientation of high quality development and add more from the point of view of technological innovation, product quality and business quality. First, we need to add to our创新的杂志市场竞争是凶猛的，我们需要增加研发和技术创新的投资，促进高端转换，绿色，解决关键技术和中央组成部分中的“瓶颈”问题，以及“ i + d将在“技术收益”中“增加“市场收益”中的“增加”中的“增加”。其次，添加产品的质量。一些领导人公司的认识到与供应商向供应商面向供应商的“降低分配”的损害，不付费，并且不会以交付价格溢出，并且不会以交付价格溢出，并且不旋转到交付价值的价格上的价格，而不是出售价格的价值，而不是产生交付商的价值和价值的价值，而不是产生价值的价值”并与代理商合作以提高配件水平并提高详细产品价值（例如绘画和布线线束）的保留，还可以指导公司指导公司通过行业评估，政策激励措施以及更多，更多，必须增加其业务质量。价值和市场份额，但也“增长”并保持效率和运营创新能力。为消费者提供盈利产品。行为，更长远的行为和真正高于市场的产品应该是更多行业和公司的可靠选择。